美國電動車新創公司尼古拉（Nikola），近日讓通用以20億美元購入該公司11%股份，正式與通用汽車（GM）結盟。
尼古拉被譽為「卡車界特斯拉」，聲勢正旺，卻被踢爆製造進度造假。《金融時報》報導，Hindenburg研究公司在一份報告中指控，尼古拉多年來進行各種不實吹噓及詐欺行徑，誇大旗下電動卡車的技術。
像是去年10月，尼古拉曾聲稱要推出一款性能遠超當代的電池技術，但其實只是個「概念」，並稱尼古拉卡車雖然看起來很不錯，實際上根本還無法運作，就連廣告也是把車子往下坡推，並不能實際發動。
尼古拉遭指控是「騙局」後，與通用汽車的合作沒有生變，百年車廠為何要堅持入股一家沒有生產出半台車的公司？
通用選擇和潛力股尼古拉結盟，擔任供應商角色
對於通用汽車來說，眼前最大的危機就是來自電動車巨頭特斯拉的威脅，尤其是美國國內特斯拉的超級工廠工程進入收尾階段，屆時傳統車企會更難阻擋它勢如破竹的攻勢。而放眼全球，能對特斯拉構成威脅的企業並不多，而尼古拉算得上較有潛力的一個。
通用汽車自然不會做虧本的買賣。《Tech Crunch》指出，根據雙方交易協議，通用汽車除了獲得尼古拉價值20億美元的股權之外，還將負責設計和製造尼古拉皮卡Badger，也將成爲尼古拉燃料電池卡車的全球獨家供應商。也就是說，這是一個涵蓋製造、銷售車輛和供應電池的全面性協議。
根據《商業內幕》，通用汽車的執行長巴拉（Mary Barra）表示，與尼古拉的合作，將擴大通用汽車在Ultium電池平台系統和Hydrotec燃料電池技術領域的部署。「這是驗證我們技術的絕佳機會，然後讓這些技術廣泛落地應用。」她說。
加拿大皇家銀行資本市場分析師斯帕克（Joseph Spak）告訴《Barron‘s》，通用有如變身汽車技術供應商，今年春天，本田汽車（Honda）也和通用合作，要用該公司技術研發兩款電動車和燃料電池。「通用的做法顯示，該公司能夠擔任關鍵技術供應商。」斯帕克說。
汽車產業變革加速，通用得跟上
2020年，汽車產業的變革明顯加速，傳統汽車與新能源汽車趨於兩極分化，新能源車企股價一路狂飆，其中特斯拉的市值更是一舉超過豐田躍居全球車企首位，而傳統汽車品牌無一例外地都股價下跌、市值萎縮。通用想跟上這波變革，相中美國濃厚的皮卡文化，投資電動卡車。《Barron’s》報導，通用汽車也正處於想撕掉傳統、舊事物、難以轉型的標籤。這一次投資尼古拉，能讓投資者看到通用在電動車領域的影響力。
美國銀行分析師墨菲（John Murphy），這筆交易等於肯定了通用汽車的電池平台系統和燃料電池技術，說明傳統汽車製造商可以與特斯拉等對手競爭。
（參考來源：Barron’s、Tech Crunch、Business Insider、Financial Times）
核稿編輯：林易萱
