普悠瑪翻車事故剛滿兩周年，交通部長林佳龍日前要求台鐵進行安全報告，卻發現5月19日台中成功站南側出現44公分斷軌，台鐵未依ＳＯＰ通報，還讓莒光號、普悠瑪號兩列車通過斷軌處，林佳龍震怒，要求擴大懲處，還點名台鐵局長張政源。交通部要求台鐵務必全力配合調查，誠實為上策，再有隱瞞絕不寬貸。
運安會直言被驚嚇到
對此，國家運輸安全調查委員會直言「被驚嚇到」，預計下月公布事實資料報告。台鐵局長張政源說，將加重懲處，「層級無上限」。
今年5月19日，台鐵3218次北上區間車，司機於行經西正線Ｋ204＋295（半徑650公尺曲線段）時，發現重大撞擊異音，經成功站派員路線巡視，確認為西正線內軌斷裂。運安會接獲通報，派出先遣調查人員，發現軌道斷裂高達44公分，認定該案屬重大鐵道事故，依法展開調查，並首度對鐵道發出安全通告。
列車通過風險程度高
運安會主委楊宏智說，台鐵一開始只有通報3到4公分斷軌，「這已經夠嚴重了」，即刻到成功站發現斷軌更長，「驚嚇到我們」。他還說，後面有兩列車通過，存在潛在風險，且「風險程度滿高」。
台鐵坦言，發現鋼軌有裂縫，隨即以魚尾鈑加固，施以人工砸道加強路基穩固，然未於當日夜間路線封鎖時段，完成抽換鋼軌，導致該處鋼軌裂縫持續受列車重複衝擊，出現斷裂。
不過這已非台鐵第一次發生斷軌，2018年至今共計發生9起，引發社會強烈撻伐。台鐵表示，該案未依照規定完成鋼軌抽換妥適處置，造成有行車安全之虞，確有作業疏失，不過除該案外，其餘案件皆於當日夜間進行鋼軌抽換，未曾發生行車事故。
台鐵提四項改善作為
台鐵說，為加強防範鋼軌裂縫處置不當造成行車事故，將進行四積極改善作為，包含增訂斷軌應變處置標準作業程序；配合軌道電務夾膠絕緣接頭，魚尾鈑螺栓於額定磅數時，加繪定磅線，提高人工檢視效率；要求落實現行軌道巡檢，並購置新型軌道檢查儀；另將全面清查正線曲線半徑800公尺（含）以下路段。
懲處層級含局長在內
交通部表示，台鐵涉及鋼軌檢修、突發通報、安全管理等疏失，林佳龍已指示五點，包含台鐵務必全力配合運安會調查；懲處名單報部核定，提高懲處層級，包括局長在內，一併檢討責任；成立檢討專案，檢視鋼軌檢修作業流程及通報機制；針對運安會要求對全台的彎道鋼軌加強檢查，應於最快時間內完成；「只有安全，才有台鐵」，台鐵務必記取教訓、痛定思痛，否則難以重建人民信任。
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