一紙政府禁令，讓原要高談美好願景的法說會，變成品牌陷入末日危機的「法會」。
這就是，高齡55歲的中華汽車8月底法說會真實寫照。
2年前，這家老車廠原本還陷入汽車產線3分之2產能閒置、工班減半成一班的窘境，但靠著將中國上汽集團旗下品牌名爵（MG）的車款，以國產車模式導入台灣開賣的神操作，最終用平價、高CP值策略，打破中國車在台灣銷售黯淡的宿命，逆勢崛起，成為汽車產業的飆股，最高峰時的股價一度逼近150元大關。
今年上半年，它續創佳績，營收年成長率逾29％，創歷年同期新高，這家逆天改命的車廠眼看又將迎來豐收的一年。
華為、吉利進台計畫全踩煞車
經濟部這大招，卻可能難保護國產車
但計畫趕不上變化，8月1日，經濟部祭出台版封殺中國車禁令「在地化供應鏈合作價值比率新制」，要求陸資與國際品牌合資企業、陸資購併之國際品牌、國際品牌於中國生產者、中國品牌，4大類中國國產車必須符合上市3年內，逐步達成自製率最高35％的要求，否則不准販售，而且是一道溯及既往的市場禁令，殺傷力十足。
中華汽車首當其衝，在法說會上指出，目前MG 3種車款，合計占該公司營收約4成，現在不是暫停接單，就是限量接單，正因為MG 8月銷量，相較上個月衰退逾6成，股價相較今年最高點也接近腰斬，已經跌破80元關卡，「下半年獲利一定
