鴻海18日發表多款「新車」，卻也引發不少誤會，所謂Model B、Model C和Model V都是消費者買不到的產品，「新車發表」卻沒有細節，原因也相同。
鴻海科技日一口氣發表Model B和Model V等2款「新車」，許多人好奇，為何車輛都沒有售價？且充電、後勤等配套都沒看到，難道是虛晃一招？其實大家都誤會了。
只要舉例，大家就能懂箇中道理：鴻海雖然製造iPhone，但沒賣iPhone，消費者的iPhone出了問題，當然是找蘋果處理，跟鴻海沒關係，因此電動車也是一樣的情況。
既然沒有要賣車，為何鴻海要幫車子命名呢？其實這些「Model」是要賣給客戶，也就是車廠原型，最好理解的是就是鴻海Model C。鴻海與合作夥伴負責車輛三電系統，客戶納智捷會自行設計內裝、配備、懸吊和外形，最終基於Model C的Luxgen N7就誕生了。
由於電動車研發成本高昂，共用底盤架構在汽車業界已是常態，Toyota最強電車bZ4X和Subaru Solterra就是相同底盤、保時捷Taycan和Audi e-tron也是相同架構，最新登台的Opel Mokka-e和Peugeot 2008e也一樣。
這些都是同汽車集團不同品牌共同底盤的案例，但對更小型的車廠來說，要建構架構、電池、馬達和電池管理系統，沒有想象簡單。鴻海透過MIH電動車開放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform）*，就是想打造多種開放式車輛架構，讓車廠快速、低成本推出自家電動車。
編按：鴻海集團與裕隆汽車合資設立的電動車技術平台，旨在創建一個開放式的電動車生態系統。
因此消費者不會買到鴻海Model C，而只會買到Luxgen N7，至於這輛車要賣多少錢、有多少快充站、後續維修保養，基本上都跟鴻海沒關係。
鴻海雖然沒有明說，但皮卡車樣式的Model V應該就是美國新創公司Lordstown的皮卡車原型，台灣車廠似乎還沒人表態使用這底版。最新發表的Model B小型跨界休旅車樣板，其實跟 Model C是相同底盤架構，也尚未公佈客戶。
Luxgen N7也跟上這波潮流，18日宣布重新開放下單，自10月18日13:00起至10月23日24:00，再度啟動預購專案，替20日舉行的發表會拉抬聲勢。
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＊本文獲「科技新報」授權轉載，原文：別誤會鴻海電動車，你不會買到 Model B 或 Model C
責任編輯：陳瑋鴻
核稿編輯：倪旻勤
