星宇搶進國內線,先拚國旅。星宇航空傳即將送件申請進軍台北—金門、澎湖,規劃下半年進軍國內線,與華航旗下華信、長榮(2603)集團旗下立榮三足鼎立,布局國內航空旅遊市場。

星宇航空昨(7)日並不否認此傳聞,但也表示,目前都仍在評估階段,尚未最後定案。星宇也強調,國內離島市場仍有固定的需求,許多旅客都很希望星宇能投入國內市場。

對於星宇為何進軍國內線,市場都很好奇,因為,國內線當中離島航線,長期處於供過於求,因是民生必需航線,屬重要交通性質航線,機票價格有上限管制,無法依市場調整機票價格。

業界指出,國內航線是一個「進的去出不來」的市場,尤其,在國際線觀光旅遊市場即將解封,星宇航空卻突然搶進國內線,或許另有考量。

航空業內人士指出,星宇航空傳要進軍國內市場已經有一段時間,前年在疫情衝擊下,全球航空業都不好過,星宇更是主要受災戶,因為在開航之初就遇上此產業巨變,加上星宇沒有貨機,在國際航線營運艱困情況下,當時就傳出星宇評估開闢國內航線,因此,星宇去年就針對國內線也跟旅行社合作提供「類出國」包機服務。

據了解,星宇此次申請飛國內線,之所以久無下文,關鍵應是卡在送件申請核准的過程中,必須說明地勤代理規劃,換言之,主管機關要知道,星宇航空到底是要選擇自辦地勤,還是委外代理。

對於地勤規劃,目前金門可以找台灣航勤洽談合作,而澎湖則只有立榮可以代理,華信沒有取得金門的地勤代理經營執照,所以無法協助辦理;也就是說,星宇要進軍澎湖,必須跟立榮談地勤代理,不然就要考量自辦地勤。

另外,經營國內航線還有一關鍵就是「機型」,業內人士說,機型關係到長期營運能否獲利,像華信航空當初用E190機隊來經營國內線,這個機型根本不會賺錢;國內最適合的機型是ATR 72-600,載客數約在70人。

所以,外界也指出,星宇要在國內線拚贏華信、立榮,將不只是用A321neo等機型來飛,還要租進ATR相關的機型,才能協助營運升空。

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責任編輯:陳宣懿