兩輛神車崛起的背後，是全球新能源車戰局的典範轉移，有兩個關鍵意義：
一是宣告全球車市進入群雄並起的新戰國時代。
一是代表市場進入利潤殺到見骨的平價新能源車割喉戰了。
先看新戰國時代，現代汽車總經銷南陽實業行銷本部副總經理詹醒昇分析指出，「進入新能源車時代，所有競爭者的起跑線，隨著典範轉移重新被拉齊，不用再擔心複雜的引擎等造車障礙，是人人都有機會的新時代。」
放眼全球已有五十五國公布禁售燃油車時程，從最快二○二五年禁售的挪威，與台灣一樣訂二○四○年落實的波蘭、西班牙等，及最晚二○五○年實施的印尼、哥斯大黎加。
隨著禁令激化，全球各國對新能源車需求也快速攀升。
根據全球產業研究公司Beyond Market Insights推估，新能源車年產值將從今年約一千八百億美元，成長到二○三○年將超過一兆一千億美元，年複合成長率二二．五％。
而根據彭博新能源財經（BNEF）估計，現在市占超過九成的燃油車，到二○四○年將只剩四成，約六億輛的燃油車將消失，誰也不想錯過這龐大商機，因此形成百家爭鳴的新戰國時代。
「全球汽車產業正進入百年難得一見的新戰國時代，各種合縱（指車廠購併）、連橫（指新創車廠找代工廠）都在進行中，什麼都有可能發生。」詹醒
