為員工投資友善職場 創造企業永續發展價值

臺灣四面環海，對外貿易向來是經濟發展的主要動力，也帶動航運業的發達興盛。成立逾半世紀的裕民航運，目前旗下就有七十多艘散裝貨船和上千位船員，每日不停地在全球各港口之間載運物資；因此不僅要維持24小時全天候的營運機能，還得不時面對各種市場環境的變動，可謂挑戰性相當高的行業。

「由於人口高齡化，如果企業要繼續成長，就必定要掌握中高齡和高齡的勞動力。」裕民航運公司行政部副總經理陳長生指出，在年輕勞動力逐年降低、人才又有限的情況下，除了使裕民航運的用人更為精簡，也更需要借重中高齡和高齡員工的經驗與能力，並成為維繫企業競爭力的一大關鍵。

航運經營需倚賴資深人力

以裕民航運位於臺北的總公司裡，即有近半數都是中高齡與高齡的員工，並大多屬於管理階層和技術人員。陳長生表示，航運業是個資本額高、風險性也相當大的行業；要是企業在營運過程或船舶航行中發生問題，或者遭遇突如其來的政治或經濟等動盪，就很可能衝擊營運、造成嚴重損失。

比如2008年金融海嘯爆發後，國際貿易量快速萎縮，航運費也跟著急速下跌；或是有傳染病在特定地區流行時，也會影響船員出航意願，並使航運工作受阻。因此以管理階層為例，陳長生認為，這時就需要兼具智慧與經驗的資深同仁，憑著他們的沉著穩定、臨危不亂，當機立斷地來解決問題。

或是在岸上的工程師，例如駐埠船長或駐埠輪機長，這群同仁過去大多都在船舶上工作多年，累積豐富的實務經驗與純熟技術；並當貨船在岸邊或海上出現各種狀況時，這些同仁就要立即協助從遠端研判原因、提供處置建議，比如排除設備故障等。「如果沒有一定的歷練，是絕對無法執行這樣的任務。」

像是一位自年輕時就進入裕民航運的同仁，他從船員開始任職並一路晉升為輪機長，後來又轉任為岸上的駐埠輪機長，更在退休後又再續聘回任。而將近70歲的他還在最近獲聘為顧問，協助分析船舶的能源效率或推動相關專案，持續為公司提供他的專業貢獻。

增進健康為友善職場主軸

即使中高齡與高齡員工是裕民航運想要特別善用的人力資源，但陳長生也提到當前的人才困境，除了多數船員年紀偏高外，要募得具有經驗的技術人員也相當不容易，甚至已形成斷層。因此除了積極招募並培養更多人才，對於營造友善共融的職場，裕民航運更是不遺餘力；例如在職教育訓練和終身學習，以及跨世代的合作與知識傳承等，希望所有員工在完善配套下，都能夠願意留任、持續發揮所長。

尤其在各項友善職場的措施中，裕民航運又以身心健康的促進為主軸，目的就是要讓員工擁有投入工作的健康基礎。同時在實務推動上，裕民航運也採取系統化的策略；並從找出可能危害員工健康的風險因子開始，再經過解析與分類後，依照要達成的健康目標提出精準對策，以能確實提高執行成效。

比如為能增進身心健康，在定期辦理的健康檢查中，就會納入中高齡族群關注的慢性病等篩檢項目，並持續追蹤相關數據以協助改善。像是每年就會由臨場服務醫師評估中高齡和高齡員工的視聽力、體能肌力、心血管及呼吸系統，以及工作場所的作業風險等，並依評估結果提供對應的健康保護措施。

另外在更多的健康改善辦法上，裕民航運也規劃如有氧運動、肌力訓練、植栽手作、健康衛教講座等多種活動與課程，幫助員工維持健康、紓解壓力。或是辦公場所的優化，也有利用智慧燈控系統偵測並調控藍光、減少視覺疲勞，或是導入升降桌與人體工學椅，避免久坐造成的健康風險等。

以健康投資換取永續價值

而為擴大健康改善帶來的效益，陳長生也提到數位工具的整合應用。例如藉由船員遠距健康AI平台與船舶安全管理系統，就可即時監控船舶安全與船員健康指標，並透過數位化的健康儀表板，掌握船員的健康資料與風險，以供快速調整管理決策與資源；或是結合AR（擴增實境）與AI技術，還能讓船員經由手機即時辨識船舶上的潛在危害，並獲得安全防護的建議。

同樣在壓力、過勞等心理健康議題上，裕民航運也採用HRV（心率變異度）檢測資料，並以AI分析心理特質，除了提高員工心理狀態的辨識，更再輔以EAP（員工協助方案）介入，提供心理、健康、家庭等不同面向的支持服務。例如裕民航運就與賽親基金會合作，由樂齡生活規劃師進行家訪服務，針對員工及其家中長者提供個別化建議，也讓中高齡和高齡員工更能面對未來退休人生、維繫生活品質。

陳長生表示，這些種種對於員工身心健康的投資，就會呈現在如健康異常率、因病卸職率、職災傷病率等改善上，相對也就能促進人才保留率、員工滿意度等提升，不只減少因人才流動或不足造成的損失，還能反映在員工工作表現和企業營運績效上，並藉此為人才、為公司創造更永續的價值。