由於各家企業的產業別、製程各異，所採行的減碳策略也不盡相同，一些企業老闆可能會抱持著「我先賺錢，最後再來買碳權抵銷自己的碳排放」。
「如果有這樣的想法，那就麻煩大了！」楊雅雲表示，因為企業做每一層的減碳改變，都需要時間，如果延遲不做減碳，最後才要來學習其他企業的作法，但是每家企業的減碳路徑不同，即使要學，也是學不來，加上身處「碳競爭」激烈的環境下，就會很快被淘汰。
所以，企業要做減碳，首先要回歸到「策略面」思考企業組織的碳盤查。她指出，減碳策略所要解決的問題，用一句話來講，就是「公司加熱、製冷及用電的地方，就是減碳的熱點」。
依ISO 14064-1溫室氣體類別 執行碳盤查策略
以ISO 14064-1盤查的溫室氣體來源六大類別來看，針對公司內部馬達、鍋爐、冷媒等設備直接逸散能源及排碳的「類別一」，所採行的碳減量策略，包括提高燃燒效率、使用替代燃料、改善製程、設備維護更新、安裝氣體偵測器。
在向台電購電的「類別二」，減碳策略則依照執行順序，有首先的加強能源管理、其次的採用節能設備、最終的使用再生能源三大作法。楊雅雲舉例指出，大多數製造業的工廠，通常用一個電表紀錄整廠的用電，也因此無法抓出某項會耗電的設備，此時若能先加裝能源監控設施，進行能源審查，就能找出浪費能源獲效率不佳的設備；接著，將耗電的照明、空調設備，可以省下一半的電量；最後，當完成能源管理、節能設備後，才來考慮使用太陽能、風力等再生能源。
在公司運輸、員工出差與上下班等交通的「類別三」，相對應的減碳策略，包括提高運輸效率、減少運輸距離、採用低碳交通工具、使用散熱等節能技術。楊雅雲說，像是減少空車出班、使用導航、更新公司用車為無燃料稅的電動車等低碳運具、鼓勵共乘等。
至於購買物品的「類別四」及產品售出的「類別五」，就開始進入循環經濟的層次，所採行的策略有綠色設計產品、節能產品、產品再利用和回收。楊雅雲強調，企業在此階段，必須懂得與供應鏈的廠商進行合作，一起做減碳，像是減少包裝材、包裝設計更為簡潔、少用複合材料、購買有節能認證標章的產品、選用生質材料及回收的金屬材料等。
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三大驅動因素 企業落實產品碳足跡
談到每項產品的減碳，就必須認識何謂產品的「碳足跡」？根據環保署的定義，碳足跡是指一項活動或產品的整個生命週期中，直接與間接產生的溫室氣體排放量。
楊雅雲也進一步解釋，產品從開採原料、製造、運輸銷售到消費者使用、廢棄回收的整個流程，所產生的碳排放，「凡走過必留下痕跡」，因此被稱為產品的碳足跡，目前國際已有ISO 14067碳足跡標準，專門管理企業組織的產品或服務所產生的碳足跡。
然而，產品碳足跡與前述的企業組織碳盤查相較，兩者達成的目的並不違背，但各自所處理的範疇並不相同。
楊雅雲則以了解程度最難懂的電力碳足跡為例，加以說明。她說，在「類別二」排碳係數的計算，是將台電自己發電廠的碳排放加上收購的民營電廠碳排放，接著扣掉線路損失的碳排放，再除以當年度總共出售的電力。因此，只要企業購買台電的電力，就會得到這項排碳係數（電力碳排放）。
接著，企業如果要計算「類別四」的電力碳足跡，除了需要台電的排碳係數，也要導入進口原物料在產地所發生的排碳係數，以及處理廢棄產品所需要的電力排碳係數等，再進行總計算，最後取得的電力碳足跡係數，勢必會比原先各項流程用電的係數更高。
然而，一些企業可能會質疑：「為什麼自己要做產品碳足跡？」楊雅雲解釋，企業最終是用產品進入國際貿易領域，所以必須要用產品的語言，與各界進行溝通，也因此凸顯產品碳足跡的重要性，藉此回應歐盟碳邊境調整機制（CBAM）的要求、品牌商的壓力，例如品牌商也需要蒐集供應鏈的碳足跡，完成產品碳足跡的計算。
她指出，在ISO 14067框架下，已有碳排放邊界設定及計算方法，例如台灣許多企業只做零組件，就可以選擇為品牌商代工的「B2B搖籃到大門」的設定；若是生產自有品牌產品，則可用「B2C搖籃到墳墓」的設定。
此外，許多國家政府站在碳管理的角色上，都希望境內所有產品具備碳標籤（碳足跡標章），使得企業引用或計算碳足跡時，能夠更為便利。以台灣為例，環保署的碳足跡標章是由綠色心形及綠葉組成腳印，並搭配「CO2（二氧化碳）」化學符號，心形裡的數字則是揭露產品的碳足跡數字及計量單位。
最後，有些企業新一代接班人主動「超前部署」，提早布局產品的碳足跡，好整以暇地因應未來世界各國繼CBAM之後，可能陸續提出的碳稅規定。
隨著CBAM在今年10月上路，台灣一些生產螺絲、螺帽等扣件輸歐的業者，會被要求申報產品的碳含量。
據楊雅雲的觀察，台灣受到CBAM影響的業者趁著現階段歐盟尚未課徵碳稅的過渡期，已經默默地準備產品碳足跡，而她也呼籲業者，趕快派員上ISO 14067產品碳足跡課程，並且開始進行受到CBAM影響的產品碳足跡專案啟動。
