誰是今年全球風頭最健的電動車廠？答案不再是美國車廠特斯拉，而是搶下全球電動車新霸主地位的中國車廠比亞迪（BYD）。

赴日參展、打全球最難市
它們自信是比肩雙B的「第三B」

10月25日，比亞迪創辦人王傳福一早就帶著該公司旗下人民幣百萬元等級的「仰望U8」電動車，第一次踏上東京車展的舞台。

當現場音樂響起，這輛外型方正帶點科技感的灰綠色豪華電動車，慢慢展示原地轉圈掉頭的新技術，吸引來的國際及日本媒體數量之多，足足將展示台圍滿兩圈，是現場最具人氣的攤位之一。

其實，早在1999年，比亞迪就已經將鋰電池賣進日本。在全球車市中，日本因愛用國貨的民族性，被喻為是比南極、北極更難登陸的「第三極」市場。但是該公司的電動車去年7月進入該市場後，極地拓荒短短一年多就有斬獲，今年上市兩款電動乘用車，累積銷售約1千輛。

對此，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮在車展對商周說，日本市場純電動車市占約1％，發展慢於中、歐、美國等市場，「我們希望給日本市場提速。他們是慢一些，但（電動化）是趨勢，不管快或慢，在趨勢下我們都要站好（位置）。」他說。

有趣的是，當我們和比亞迪現場人員聊到，這次車展裡，除了日本品牌外，只有3家外國汽車品牌參展，其中兩家是雙B（賓士與BMW），另一家就是比亞迪時，「我們也是第3個B（BYD）啊！」語氣中展現出要成為電動車時代領導品牌的企圖心。

再把時間往前推回到9月初，德國慕尼黑國際汽車展（IAA）現場，當時比亞迪也是全場最受注目的業者，現場搶看比亞迪新車發表的老外人潮，甚至把周圍的攤位都變成看台。

賓士新車都搶不走它車展人潮……
插旗歐洲15國，一年開逾140間店

連同一展區的地主車廠賓士（Benz）都相形失色，即使賓士新概念車的活動開始，都吸不走比亞迪的圍觀人潮。這種德國車展被外國車廠喧賓奪主的罕見畫面，讓德國財經媒體《經濟週刊》在標題寫下，「IAA已成為中國車展。」

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